XF 450NSA2 Kopf weiß

Yamaha XF450NSA2 z białą głowicą to wyspecjalizowany silnik V8 o mocy 450 KM, pojemności skokowej 5,6 litra, z bezpośrednim wtryskiem i VCT - bez wału i skrzyni biegów. Idealna do niestandardowych instalacji z Helm Master EX, oferuje maksymalną moc i precyzyjną kontrolę dla indywidualnych zastosowań.

55.990,00 

System uruchamiania Elektryczny
MAX-Power 450 KM
Wysokość lustra Głowica bez wału

Wszystkie ceny zawierają ustawowy podatek VAT w wysokości 19% i nie obejmują kosztów transportu. Są one skalowane w następujący sposób: Super Jet = 249,00 €, a wszystkie pozostałe modele 329,00 €. Podane ceny są cenami za sztukę. Wiążącą cenę końcową - w tym wszelkie dodatkowe koszty związane z dealerem - można uzyskać u autoryzowanego dealera Yamaha.

Typ silnika

4-Takt, DOHC, VCT, 32 Ventile, 60° V8 mit Direkteinspritzung

Prędkość maksymalna

5 000 - 6 000 obr.

Średnica x skok

96,0 mm x 96,0 mm

Waga w stanie suchym

437–445 kg (je nach Ausführung, ohne Unterwasserteil)

Przemieszczenie

5.559 cm³

Pojemność zbiornika

Wymagany zbiornik zewnętrzny (nie wchodzi w zakres dostawy)

Tłumaczenie

- (niedostępny, ponieważ nie ma skrzyni biegów)

System sterowania

Drive-by-Wire (DEC) mit integrierter elektrischer Lenkung (DES)

Modular, stark & ideal für individuelle Integration

Der Yamaha XF450NSA2 Kopf weiß wurde für Anwendungen entwickelt, bei denen herkömmliche Außenborder nicht ausreichen. Als reine Motoreinheit ohne Schaft ermöglicht er maximale Freiheit bei Spezialinstallationen – ideal für Z-Antriebe, Joystick-Systeme oder zentrale Steuerlösungen auf größeren Yachten und Arbeitsbooten.

Mit einem 5,6-Liter-V8, Direkteinspritzung und variabler Nockenwellensteuerung (VCT) bietet er hohes Drehmoment und Effizienz. Die elektrische Steuerung (DEC) und integrierte Lenkung (DES) sorgen für nahtlose Integration in moderne Systeme wie Helm Master EX.

Dank Funktionen wie TotalTilt™, SDS zur Geräuschdämpfung und einem starken 96-Ampere-Generator ist der XF450NSA2 Kopf eine perfekte Lösung für fortschrittliche Bootsprojekte mit höchsten Anforderungen.

Hochleistungs-Lichtmaschine
Blitzlicht-Funktion am Motorheck
Zwei hochwertige Farbvarianten
DOHC-V8-Ventilsteuerung
Elektronische DES-Lenkung mit weitem Lenkwinkel
Einfaches Getriebeöl-Wechselsystem
Modulares Motorgehäuse
Optimierte Wassereinlässe
Zentrale Direkteinspritzung
Verbesserter Auspuffweg mit TERE

Konstant hohe Ladeleistung bei allen Drehzahlen

Die integrierte Lichtmaschine liefert bis zu 96 Ampere netto bei optimaler Drehzahl. Selbst bei niedrigen Drehzahlen bleibt die Ladeleistung stabil – ideal für anspruchsvolle Bordelektronik und lange Offshore-Fahrten.

Verbesserte Sichtbarkeit bei Mehrmotor-Setups

Ein integriertes Warnblitzlicht auf dem mittleren Motor erleichtert das Identifizieren der aktiven Steuerung beim Multi-Engine-Betrieb. Dies erhöht die Sicherheit und Koordination an Bord.

Wählen Sie zwischen klassischem Grau oder edlem Weiß

Die Modelle sind sowohl in elegantem Grau als auch in edlem Perlmuttweiß erhältlich – passend zu jedem Bootdesign und ästhetischem Anspruch.

Leistungsstarke Technologie für präzise Verbrennung

Mit doppelten obenliegenden Nockenwellen (DOHC) und vier Ventilen pro Zylinder bietet der Motor eine effiziente Verbrennung, hohe Leistung und Laufruhe über den gesamten Drehzahlbereich.

Präzise Steuerung für große Boote

Die integrierte digitale elektrische Lenkung (DES) erlaubt weite Lenkeinschläge und bietet reaktionsschnelle Steuerung – besonders nützlich bei Manövern in engen Häfen oder bei hohem Wellengang.

Schnell, sauber und ohne Demontage

Mit dem neuen Vakuumpumpen-System kann das Getriebeöl bequem gewechselt werden, ohne den Motor zu demontieren – spart Zeit und reduziert Wartungsaufwand.

Servicefreundliches Design

Die Motorabdeckung besteht aus mehreren separaten Modulen, die eine schnelle Wartung ermöglichen, ohne den gesamten Deckel entfernen zu müssen.

Effiziente Kühlung auch bei hohen Geschwindigkeiten

Die neugestalteten Wassereinlässe sorgen für zuverlässige Kühlung selbst bei Gleitfahrt – das schützt den Motor und erhält die Leistung.

Höchste Effizienz und Leistung

Die zentral angeordnete Direkteinspritzung liefert präzise Kraftstoffmengen direkt in den Brennraum – für höhere Leistung, bessere Verbrennung und geringeren Verbrauch.

Bessere Rückwärtskontrolle bei niedriger Geschwindigkeit

Der Auspuffkanal ist so konstruiert, dass bei Rückwärtsfahrt die Abgase oberhalb des Propellers austreten. Dies sorgt für bessere Schubkontrolle bei niedriger Geschwindigkeit – ideal für Hafenmanöver.

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